Insajderi iz industrije istaknuli su da su inflacija, kontrola epidemije i povećanje broja novih brodova, što dovodi do povećanja brodskog prostora i smanjenja volumena tereta, tri ključna čimbenika za nastavak istraživanja vozarina u odnosu na trend tradicionalnog vrhunca sezona.
1. Kontejnerske vozarine padaju osam uzastopnih godina
Šangajska brodska burza objavila je da je najnoviji SCFI indeks nastavio padati za 148,13 bodova na 3739,72 boda, pad od 3,81%, padajući osam uzastopnih tjedana.Prepisujući novu najnižu razinu od sredine lipnja prošle godine, četiri međugradske rute su pale sinkrono, među kojima su europska ruta i američka zapadna ruta više pale, s tjednim padom od 4,61% odnosno 12,60%.
Najnoviji SCFI indeks pokazuje:
- vozarina svakog sanduka od Šangaja do Europe bila je 5166 američkih dolara, što je pad od 250 američkih dolara ovaj tjedan, pad od 3,81%;
- linija Mediterranean bila je 5971 USD po kutiji, što je pad od 119 USD ovog tjedna, pad od 1,99%;
- vozarina svakog kontejnera od 40 stopa u Zapadnoj Americi bila je 6499 američkih dolara, što je pad od 195 američkih dolara ovaj tjedan, pad od 2,91%;
- vozarina svakog kontejnera od 40 stopa u Istočnoj Americi bila je 9330 američkih dolara, što je pad od 18 američkih dolara ovaj tjedan, pad od 0,19%;
- vozarina tvrtke South America Line (Santos) iznosi 9531 USD po sanduku, što je povećanje od 92 USD tjedno ili 0,97%;
- vozarina na ruti Perzijskog zaljeva iznosi 2601 US $/TEU, što je pad od 6,7% u odnosu na prethodno razdoblje;
- vozarina linije jugoistočne Azije (Singapur) iznosila je 846 USD po sanduku, što je pad od 122 USD ovaj tjedan, ili 12,60%.
Druryjev svjetski kontejnerski teretni indeks (WCI) padao je 22 uzastopna tjedna, uz pad od 2%, koji je ponovno povećan u usporedbi s prošla dva tjedna.
Ningbo Shipping Exchange objavila je da je posljednji ncfi indeks zatvoren na 2912,4, što je pad od 4,1% u odnosu na prošli tjedan.
Od 21 relacije, indeks vozarine jedne je rastao, a 20 se smanjio.Među glavnim lukama duž "pomorskog puta svile", indeks vozarine jedne luke je porastao, a indeks vozarine 15 luka pao.
Ključni indeksi ruta su sljedeći:
- Europska kopnena ruta: Europska kopnena ruta održava situaciju u kojoj ponuda premašuje potražnju, a tržišna vozarina nastavlja padati, a pad se proširio.
- Sjevernoamerička ruta: indeks vozarine istočne rute SAD-a iznosio je 3207,5 bodova, pad od 0,5% u odnosu na prošli tjedan;Indeks vozarine zapadne rute SAD-a iznosio je 3535,7 bodova, što je pad od 5,0% u odnosu na prošli tjedan.
- Bliskoistočna ruta: indeks bliskoistočne rute iznosio je 1988,9 bodova, što je pad od 9,8% u odnosu na prošli tjedan.
Analitičari vjeruju da je uz stabilizaciju situacije u vezi s prevencijom i suzbijanjem epidemije razumno da cijene međunarodnog prijevoza kontinuirano padaju ove godine.Nedavni brzi pad uzrokovan je čimbenicima kao što su poboljšanje učinkovitosti brodarstva, pad domaće i inozemne potražnje, pad međunarodnih cijena nafte i stalno povećanje transportnih kapaciteta.
2. Zakrčenost luka i dalje je ozbiljna
Osim toga, zakrčenost luka još uvijek postoji.U svibnju i lipnju europske su luke bile opterećene, a nije se značajnije smanjila gužva na zapadnoj obali SAD-a.
Do 30. lipnja 36,2% svjetskih kontejnerskih brodova bilo je nasukano u lukama zbog štrajkova radnika, visokih ljetnih temperatura i drugih čimbenika.Dobavni lanac je bio blokiran, a transportni kapaciteti ograničeni, što je kratkoročno činilo određenu potporu vozarini.Iako je spot vozarina opala, još uvijek je na visokoj razini.
Kapacitet kontejnera na trgovačkim rutama od Dalekog istoka do Sjedinjenih Država nastavlja se pomicati sa zapada na istok, a broj kontejnera koje pretovare luke na istočnoj obali Sjedinjenih Država povećao se ove godine.Ova promjena dovela je do zagušenja u lukama na istočnoj obali.
George Griffiths, glavni urednik globalnog kontejnerskog prijevoza S&P global commodities, rekao je da su luke na istočnoj obali još uvijek zakrčene, a luka Savannah pod pritiskom velikog broja uvoza tereta i kašnjenja brodova.
No, zbog prosvjednih aktivnosti vozača kamiona na zapadu SAD-a luka je i dalje blokirana, a pojedini vlasnici tereta svoju robu okreću prema istoku SAD-a.Usko grlo u opskrbnom lancu i dalje pomaže u održavanju vozarine na relativno visokoj razini.
Prema istraživanju američkog brodara o pomorskom prometu i podacima o brodovima u redu, krajem srpnja broj brodova koji čekaju u sjevernoameričkim lukama premašio je 150. Ta brojka varira svaki dan i sada je 15% niža od vrhunca, ali je i dalje na vrhuncu svih vremena.
Od jutra 8. kolovoza ispred luke je čekalo ukupno 130 brodova, od čega 71% na istočnoj obali i obali Meksičkog zaljeva, a 29% na zapadnoj obali.
Prema podacima, 19 brodova čeka na vez ispred luke New York New Jersey, dok je broj brodova koji čekaju na vez u luci Savannah porastao na više od 40. Ove dvije luke su prva i druga najveća luka na istočna obala.
U usporedbi s vršnim razdobljem, zakrčenost u zapadnoj luci Sjedinjenih Država se smanjila, a porasla je i stopa točnosti, dosegnuvši najvišu razinu (24,8%) u više od godinu dana.Osim toga, prosječno vrijeme kašnjenja brodova je 9,9 dana, što je više nego na istočnoj obali.
Patrick Jany, glavni financijski direktor Maerska, rekao je da bi vozarine mogle pasti u nadolazećim mjesecima.Kad se zaustavi silazni trend vozarina, stabilizirat će se na višoj razini nego prije epidemije.
Detlef trefzger, izvršni direktor Dexuna, predvidio je da će se vozarina na kraju stabilizirati na razini od 2 do 3 puta prije izbijanja.
Mason's Cox rekao je da se vozarine na licu mjesta prilagođavaju polako i uredno te da neće biti naglog pada.Linijske kompanije nastavit će ulagati sve ili gotovo sve svoje kapacitete na rutu.
Vrijeme objave: 15. kolovoza 2022